1971年的「九一三」林彪墜機事件，真相撲朔迷離。(網路圖片)
發生於1971年的「九一三」林彪墜機事件，其真相至今依然撲朔迷離。受「九一三事件」牽連，時任中共海軍政委的李作鵬被判刑，但直到2009年1月去世前，李作鵬一直對此耿耿於懷，未停止過申辯。李作鵬在其回憶錄《李作鵬回憶錄》第四十四章「自辯和沉默後的話」中，詳細披露處理「九一三事件」的全過程，其中提到，篡改周恩來命令是不成立的。
中共對李作鵬的《判決書》中稱，1971年9月12日晚和13日凌晨，李作鵬兩次向海軍航空兵山海關機場站下達命令，將周恩來關於256號專機必須有周恩來和黃永勝、吳法憲、李作鵬「四個人一起下命令才能起飛」的命令，篡改為「四個首長其中一個首長指示放飛就放飛」。
李作鵬在回憶錄中表示，「現在我要說出深藏心中的話」。真相很簡單，周恩來的電話指示中根本沒有「四個人一起下命令才能起飛」這句話，他的原話是：「空軍那架飛機的行動，要聽北京我的指示、黃總長的指示、吳副總長的指示和你的指示才能放飛」。
他說：「我是作戰參謀出身，準確無誤地執行過無數次上級的作戰命令，我絕對相信我的耳朵，也絕對相信我的記憶。」假如當時周恩來的電話指示中有「命令」二字，有「四個人一起」的明確要求，就會有極深刻的記憶，絕對不會有絲毫誤差或模糊。
李作鵬認為，周恩來「全面掌控山海關機場和256號飛機的情況下，未採取果斷措施，‘致使林彪得以乘飛機叛逃’更符合歷史的事實。」
李作鵬表示：「當然，他未能採取果斷措施，可能還有更深的原因和背景。林彪‘得以趁機外逃’的真正原因到底是什麼？到底林彪趁的什麼‘機’？到底是想‘真攔’還是想‘真放’？為什麼要放？誰又是真正放跑和希望放跑林彪的人？這個事件的背後是不是還有文章？歷史最終會解開這重重謎團。」
林彪之死謎團流傳多個版本
中共官方有關林彪叛逃的說法，幾十年來一直受到海外學者和民眾的質疑，海內外已傳出多個關於林彪之死的版本。
1971年，當中共官方公布林彪事件時，民間就廣泛流傳說是周恩來下令發射導彈擊毀林彪的座機。
1983年在美國出版的英文新書「The Conspiracy and Death of Lin Biao」（中譯為《林彪之死——流產政變幕後秘辛》）中說，林彪、葉群是在西山參加了毛澤東精心安排的晚宴後被火箭彈打死的。在溫都爾汗墜毀的三叉戟飛機是林立果乘坐的，中共文件公布的墜機現場照片是偽造的。
2013年，原任中共《解放軍文藝》副總編劉家駒給林彪翻案。劉家駒稱，在1986年春，他受邀撰寫林彪傳。歷經幾年功夫，通過蒐集知情人的眼見耳聞，走訪熟悉林彪的近百人，包括副總參謀長閻仲川、總參作戰部部長蘇靜、某國防工程負責人蒲錫文、上海市委副書記陳沂等人，獲取了大量史實。
劉家駒個人做出的結論是，林彪在「9‧13事件」中是無罪的。「林彪反革命集團」根本不存在；《「571工程」紀要》證明林立果的「小艦隊」是一幫對中國前途很有先見之明的人。
香港《成報》2014年3月2日報導稱，大陸近來流傳的微信文本，曾曝出當年林彪乘坐的三叉戟飛機墜毀前的黑匣子「錄音」，對話顯示駕駛員受汪東興密令登機臥底，並悄悄改變航線飛往蒙古，製造了林彪本人計畫叛逃的「事實」。這份「錄音」有待考證真偽。
還有海外媒體披露林彪之死的另一個版本。帖子說，中共官方所控林彪「叛逃」是栽贓陷害。根據第一手資料，林彪、葉群和林立果是在驅車前往北戴河途中，被毛澤東指揮其御林軍「8341」部隊，用機槍從身後射殺而死，然後被塞進三叉戟飛機升空滅跡。
大陸著名歷史學家高華在《再探林彪事件幕後》一文中稱，關於三叉戟飛機是自己下來的還是被打下來的，有無窮的疑問。
據林彪四大金剛之一的原中共空軍司令吳法憲的女兒、美國歷史學家金秋博士調查，林彪案的很多關鍵證據都被毛澤東、周恩來等人銷毀，要想還原歷史太難了。
文革史專家余汝信表示，林彪的出走是毛澤東南巡講話的結果，如果不走，他的下場可能就與劉少奇一樣，甚至更慘。
對於林彪「九一三事件」，林彪女兒林豆豆說，其父是被作為「林辦」主任的母親和兒子竭力說服後騙走的。
