2015年12月1日，印尼國家運輸安全委員會（KNKT）負責人Soejanto Tjahjono手拿一個飛機模型在雅加達的一個新聞發布會介紹亞航A320去年墜毀在爪哇海中的調查報告。（圖片來源：Getty Images）
【看中國2015年12月02日訊】（看中國記者許家棟編譯）據英國《每日郵報》報導，12月1日，一份最新調查報告顯示，設備故障和機組成員「無法控制飛機」導致亞洲航空公司空中客車A320飛機在去年底墜入爪哇海，機上162人全部遇難。
從印尼泗水市飛往新加坡短途飛行的QZ8501航班在2014年12月28日墜毀。空客A320-200的失事引發了大規模的國際搜索，幾個國家的船舶和飛機參與了這個漫長的搜索過程。這次過程還曾被強大的海洋環流和惡劣天氣所阻礙。
至今，56具遇難者屍體仍未能找到。
機械故障和人為操作失誤
本週二公布事故發生最終報告後，印尼官方的國家運輸安全委員會說，一個主要因素是一個幫助控制方向舵的系統出現故障。組件上的焊接裂紋導致其發生故障，並重複發送警告信息給飛行員。
當他們收到第四次警告時，飛行員拉起了飛機一臺計算機的斷路器，企圖使故障系統斷電，以將其復位。
但在這樣做的時候，他們也被關閉了飛機的自動駕駛儀。報告說：「隨後，機組成員無法控制飛機。」
報告說：飛機進入一個「長期的失速狀態，從而超越了機組成員恢復控制的能力。」報告補充說，飛行數據記錄器沒有註明天氣影響了飛機運行。
該報告稱，根據維修記錄顯示，故障組件「方向舵行程限制器」在過去12個月內遇到了23個問題。
調查還顯示，法國副駕駛雷米•普萊塞（Remi Plesel）在飛機墜毀的前一刻還在控制亞航飛機，而不是經驗更豐富的機長Iriyanto，他擁有大約20,000小時的飛行時間。
印尼發生數次飛機失事事件
救援人員在爪哇海波濤洶湧的水域面臨了許多困難，但飛機的主體最終被一艘新加坡海軍艦艇定位於海床之上，兩個黑匣子數據記錄得以進行恢復。
在近三個月的搜尋工作之後，搜索行動於今年三月份結束。
今年8月，印尼國內航空公司Trigana運營的渦輪螺旋槳飛機由於在短途飛行中遭遇惡劣天氣墜毀在巴布亞（Papua）東部偏遠地區，造成機上所有54人遇難。
而在6月份，一架印尼軍機墜落在棉蘭市的一個居民區，爆炸的火球使142人死亡。
印尼經歷多年來強勁的經濟增長後，出現了一個新的中產階級，從而使印尼航空公司迅速擴大。這些中產階級有錢搭乘飛機在17000多個島嶼組成的群島內旅行，而不是通過公路或海路。
但是專家說，現有的基礎設施不足，運營商們都在努力尋找訓練有素的人員，以跟上發展步伐。
過去一年發生幾個空難，是馬來西亞「亞洲航空集團」及其老闆托尼•費爾南德斯遭遇的一個重大挫折。
