中國民航局發布航班運行報告，報告中顯示國內航班延誤情況嚴重。(網路圖片）
【看中國2015年05月27日訊】（看中國記者黎紫曦綜合報導）中國民航局日前發表民航航班運行效率報告。報告指出，中國航班正常率連續4年下跌，2014年正常率僅為68.37%。有業界人士指出，導致航班延誤嚴重的主要原因是，許多航空公司為謀求利益，把航班排得過密，導致一架飛機如果出現問題，後面的多架航班都會受到牽連。
中國航班延誤嚴重 正常率僅六成
《2014年全國民航航班運行效率報告》中顯示，2014年中國航班量排名前三名的依次是，中國國際航空公司（國航）、中國南方航空公司（南航），以及四川航空公司，然而正常率平均僅有70%。
此外，在中國航班排名前10名的航空公司中，中國聯合航空公司（中聯航）排名最後，正常率僅有55.57%；其次是河北航空，正常率為58.82%。其他正常率低於65%的航空公司，還包括廈門航空、西藏航空及重慶航空等。
中央社報導稱，中國航班在延誤時，旅客經常常聽到的理由是，「天氣原因」或「流量控制」，但實際上航空公司自身的問題才是航班延誤的最主要因素。
近年來中國航班正常率持續下跌，報告顯示，中國航班正常率2009年之前在80%以上，2010年開始持續下跌，到2014年僅有68.37%，創4年來新低。
此外，2014年延誤30分鐘以內的中國航班高達36.09%；延誤4小時以上佔2.88%；臨時取消、返航或備降航班約2.76%。
«北京商報»引述業界人士分析，中國民航局統計的「航空公司自身原因」主要包括飛機晚到、調配原因、機械故障，以及空勤人員操作延誤等。但事實上，許多航空公司為了既得利益，把航班排得過密，一旦有飛機出現問題，後面的多架航班都會受到牽連。
中國航空超負荷運行引外界擔憂
報告還顯示，2014年，國內城市對之間的航班飛行距離主要集中在400至1800公里範圍內，佔全年航班量約82%；航班起降架次達到750萬架次，日均航班量超過10000班以上。
中國最繁忙的5大機場為北京首都、上海浦東、上海虹橋、廣州白雲、深圳寶安。在每天15個小時繁忙時段內，北京、上海虹橋、廣州、深圳、成都及重慶機場的平均起降架次都超過民航局公布的小時容量。機場和空管保障單位每天都長時間處於超負荷運行狀態。
此外，在空中和地面保障資源嚴重不足的情況下，中國航班起降架次由2006年的340萬架次，增至2014年的750萬架次，年均增長達10.8%。
英國廣播公司（BBC）報導稱，中國民航空運超出負荷，導致民航航班經常受到「流量控制」，而中國空域主管機關留給民航使用的空域只有大約20%。中國航班延誤情況嚴重，致使各地機場出現因誤點而引發的群體性衝突事件頻頻發生。
