5月10日中午，幸福航空載52人客機在福州衝出跑道 ， 機翼折斷，5人傷。（網路圖片）
【看中國2015年05月10日訊】（看中國記者苗薇綜合報導）5月10日中午，福建省福州長樂國際機場，一架小型客機新舟60降落時，飛機滑出跑道後，起落架機翼折斷，5名乘客受輕傷。目前，事故原因正在調查中。
據中國民航網，該航班在天氣陰天風速6米/秒，使用03號跑道向北落地時，距接地地帶70米遠處衝出跑道，停在跑道右側的草地上，機翼和機身交接處出現斷裂現象，雙發螺旋槳接觸草地，飛機冒煙。機上7名機組及45名旅客已撤離，其中5名乘客受輕傷。福州機場將關閉至14:30。
幸福航空下午通報稱，該航班共有乘客45名，機組人員7名。全部旅客和機組人員已撤離飛機，有5名旅客受輕傷，已送往急救中心，事故原因目前正在調查當中。不過初步判定，事故可能是由于飛機起落架折斷引起的。
網友在微博上爆料稱，他所乘坐的飛機在長樂機場降落時，輪胎爆了。目前福州機場跑道處於關閉狀態，已有3架航班轉降廈門機場。
新舟60飛機事故回顧，起落架故障頻出，已發生近20起事故，而起落架一直是新舟60的心病。
1、2013年6月10日9時40分，一架註冊號PK-MZO乘載52人的印尼鴿航公司客機在印尼東部東努沙登加拉省首府古邦無前輪迫降，2人受傷。該M-60型飛機機身斷裂，損壞嚴重恐無法再修復使用。
2、2013年6月10日緬甸航空一架MA60飛機在緬甸高當機場降落時衝出跑道，飛機螺旋槳嚴重受損，沒有人員傷亡。
3、2013年5月16日，緬甸航空公司一架國內航班客機（MA60型飛機）16日在撣邦孟薩機場降落時，由於機械故障，衝出跑道180多米，造成機上兩名婦女手臂受傷。報導說，事故發生在當天中午時分，機上共有55名乘客，受傷人員已被送至當地醫院接受治療。飛機衝出跑道後，撞到機場圍欄，飛機的左翼和左輪受損。
4、2012年12月31日印尼鴿航一架MA60飛機在龍目島降落後，在轉向滑行道時偏出跑道。
5、2012年1年9日玻利維亞TAM航空一架MA60飛機瓜亞拉梅林機場降落時起落架未放下，飛機衝出跑到口，機身嚴重受損。事故未造成人員傷亡。
6、2012年1月7日印尼鴿航一架MA60飛機在桑皮特降落後滑出跑道，無人員傷亡。
7、2011年5月7日，印尼鴿記航空MZ868航班一架註冊號PK-MZK使用東安發動機公司的WJ5A-1引擎的新舟60客機在西巴布亞省凱馬納機場因人員操作失誤在降落過程中墜海，飛機斷成兩截沉入海底，機上27人全部遇難。據悉事故發生時當地正下雨並伴有濃霧。據報導這架飛機是2010年12月1日交付的。
8、2011年3月18日，一架玻利維亞空軍下屬的TAM航空公司註冊號FAB-96新舟60客機，在向玻利維亞魯雷納瓦克機場降落過程中起落架系統失效無法放下，飛機被迫機腹著陸，無人員傷亡，飛機嚴重損壞。這架飛機是2008年2月21日交付的。
9、2011年2月19日，一架印度尼西亞鴿航使用東安發動機公司的WJ5A-1引擎的新舟60客機（註冊號PK-MZJ）在印尼古邦機場25號跑道準備調頭起飛時從左側偏離跑道，沒有人員受傷。
10、2010年12月7日緬甸航空一架MA60飛機在仰光機場降落時衝出了跑道，事故未造成人員傷亡。
11、2010年7月14日，一架印度尼西亞鴿記航空公司新舟60，在馬塔蘭市的機場由於客艙中電路的短路取消了到登巴薩的航班，無人員傷亡。
12、2009年11月3日，一架辛巴威航空公司UM239航班新舟60客機在辛巴威哈拉雷機場起飛滑跑過程中撞上入侵跑道的一頭疣豬，左側主起落架坍塌，左機翼和左發動機受損，飛機滑出幾百米，衝出跑道。左翼嚴重彎曲，左側螺旋槳損壞，槳葉撞到機身左邊。機身因為螺旋槳槳葉撞擊和在跑道滑行而嚴重受損。所有34名乘客全部安全撤下飛機。
13、2009年6月25日，菲律賓飛龍航空的Z2-863航班註冊號RP-C8892的MA60支線客機在菲中部旅遊海島長灘島的機場順風降落時接地偏晚，速度偏快，衝出跑道，衝上草地。所幸無人傷亡，飛機停飛。
14、2009年1月11日，菲律賓ZEST航空公司一架載有24名乘客的RP-C8893新舟60支線飛機早晨從馬尼拉出發前往菲中部阿克蘭省的卡蒂克蘭機場，飛機降落時起落架撞擊護欄，飛機急劇左偏在水平空轉180度後撞上機場水泥牆。2人重傷，25人輕傷（地面3人），飛機報廢，機場被迫短暫關閉。
國內新舟事故
1、2014年2月4日，幸福航空一架飛機在執行太原至鄭州的JR1533航班時，在鄭州新鄭國際機場落地後的滑行過程中，飛機前起落架意外緩慢收起，機頭著地。機組人員和旅客共44名，無人員傷亡。
2、2006年8月9日，宜昌三峽機場一架新舟60進行訓練飛行時降落時衝出跑道。機場工作人員介紹，當時機上有2名讚比亞飛行員在接受培訓，由於不太熟悉新舟60的性能，飛機降落時，駕駛員在飛機滑行中操作失誤，導致飛機衝出跑道20多米，但飛機幸運地避開了跑道旁邊的排水溝，機組人員安然無恙。
3、2002年8月7日：武漢航空公司一架新舟60宜昌三峽機場訓練，降落時忘記放起落架，飛機以機腹著陸，無人員傷亡，但飛機嚴重受損。起落架未放告警系統為美國生產的，告警錄音也是美國口音，而飛行員沒有及時聽明白警告，仍然繼續降落。事故導致該機型在中國民航停飛74個月，2008年10月19日才在國內首航。
又一架新舟60飛機出事故，公眾對飛機安全運營表示擔心。有網友說，事故發生原因不同，去年的幾次空難，都是恐怖襲擊和飛行員操作不當，沒有質量問題，飛機必須保證質量達到100%無問題，但是國內的飛機都是因為質量問題造成的事故，堂堂製造大國，連一個輪胎都生產不好嗎？！！
還有網友表示，這就是科技落後的表現。外行可能不懂，飛機上最核心的機械部件就是發動機和起落架以及逃生艙。國產大飛機的發動機設計製造水平大家都懂得，而起落架又是故障多發點，也是造成人員傷亡事故隱患潛在因素之一，因為飛機降落時最先著地的就是起落架，它不僅承受飛機自重，還會受到巨大的降落衝擊力！對其硬度和強度有極高的要求。
