一、被套牢的鐵道部
從2008年年底開始，中央推出的4萬億投資中，鐵路部門拿到1.2萬億，有點經濟常識的人都曉得，做投資應該有點週轉資金，一般來講，你首先拿錢投個項目，等它有了回報預期，有了現金流之後再投第二個項目。
數據顯示，到2010年，鐵道部門開工的高鐵項目所需要的資金就已經達到2.4萬億。也就是說，只有1.2萬億的預算，竟然敢開工這麼多？資金不足就借，這就是一切問題的開始。所以為什麼缺口這麼大？因為借不到了，借不到什麼結果呢？
整個鐵道部門的應付賬款，我們最保守估計在2500億，另外它還有4個最大客戶，中國南車、中國北車、鐵建和中鐵，半年發不出工資，中鐵今年上半年應收賬款309億，到了第三季度變成961億元，都是鐵道部門欠的錢。鐵道部門被完全套牢，一切都來源於什麼？就來源於這種「大躍進」式的思路。
而且我個人絕對反對政府做任何形式的擔保。因為這是在套牢老百姓，老百姓交的稅都是血汗錢。至於鐵路部門，我認為有幾個方法可以自己解決問題。
第一，鐵路沿線這麼多商鋪，比如說餐廳、酒店、物流等，都可以賣掉，資產有上萬億。
另外，鐵路部門的貨運，以運煤為例，不是市場價格，定價比較低，可以按市場價把定價抬高，收益也是很大的一塊。
第三，鐵路資產慢慢注入上市公司，讓財務更透明，可以通過退出獲得資金。我們的希望是鐵道部自己來解決自己的問題，不要讓老百姓來為你埋單，也不要政府為你埋單。
其實，說到這種適當的發展方式，現在有個關鍵詞叫「你被套牢了嗎」，等於是這樣一種快節奏、快生活、高技術的所謂的創新，或者叫跑步前進，是這樣的一種方式套牢了大眾。
二、被套牢的保障房
現在套牢企業的，不光是這種大範圍的鐵路建設以及現在這種停工待建的局面，還有保障房。前兩天的消息，住建部的副部長接受媒體採訪，明確表態說目前的1000萬套保障房中，三分之一是結構封頂，三分之一隻建了地基，還有三分之一叫挖坑待建。
為什麼？四個字——經費不足。到最後怎麼樣？他們把什麼動遷房、國有企業給員工分的福利房也算在裡面了，甚至有的地方把比較偏遠地區的商品房也給你算在裡面了，「上有政策，下有對策」。
這個邏輯跟我們說的鐵路建設的邏輯是一樣的，開始是大面積鋪開，後來發現停工待建，又有無數的企業被套牢。而且剛才說到鐵路建設跟銅的關聯，保障房跟鋼也有一些關聯，通過鋼價的變化也能看出這種變遷。
城中村全部拆掉後，蓋了豪華大樓，商務中心，結果發現老百姓更貧窮了，過去花1200塊錢一個月聘個環衛工人沒問題，現在聘不到人了。因為原來環衛工人住在城中村，一個月200塊租金，現在換成美輪美奐的高樓大廈之後，一個月租金1000塊以上。
建保障房，不是要從今年開始人人有房住，那也是做不到的，目前是要給老百姓一個穩定的預期。
三、被套牢的中國股民
除了民眾的生活被壟斷套牢外，無數的股民也都在被套牢。最近的數據是中國的A股市場，今年以來股市表現僅僅強過希臘，是全球第二差的市場。
而且最近高層是走馬換人，證監會的新主席上任了，第一次公開亮相就是在國際金融論壇2011年的年會，一上臺就險些跌了一跤，於是他自己自嘲，說是因為我見到了老領導，而且我對這個經濟不均衡有理解，所以我自己也一下沒平衡。但是這被市場解讀成什麼了呢？
我提了三個建議，以避免老百姓被套牢。第一，我們證監會是怎麼樣？只吃自家的魚，它不抓老鼠。每年預算3億元，那我請問你，你抓不抓上市公司呢？我希望政府能夠停止證監會的預算，讓證監會依靠罰款為主要收入來源，逼它去騷擾上市公司。
第二，希望證監會釋放權力。日前，證監會決定停止發新股，而證監會又有什麼資格停止發新股？全世界發新股的權力都在交易所，只有我們是在證監會，這是一個非常不合理的狀態。
因此，我建議證監會放棄權力，把這個審批權交給交易所，然後交易所做什麼呢？我希望交易所能夠從交易量裡面賺錢，像個民營企業一樣，交易所應該站在考慮打開交易量的角度，多讓一些好公司上市，這是第一關的審核。
第二關，證監會繼續審核交易所有沒有違反上市條例。雙重監管，保證更多的好公司上市，這才是對老百姓有利。而不是現在這樣，不准上市。這是不對的。
第三，我們要強化退市機制。我建議政府提出一個客觀的退市機制，比如股價或者交易量，也就是說，不要再用所謂的業績，我們的業績是什麼？要麼是腐敗，要麼是被操縱，是不可靠的。所以，第一，加強監管；第二，讓好公司上市；第三，迅速淘汰壞公司。只有這麼做了，股價才能夠穩定地上揚。
如何進入一個解套的時代？如何揮別過去創造一個新的未來，從以前對GDP，或者世界第一等的崇拜，進入一個解套的時代，我們需要一種新的思維，一套新的指標，更需要一套全新的解套的規劃。
