昨日，本報發布了「停車收費新規」，稱2月1日起南京將提高中心城區停車費，如果你在新街口路邊停車一天可能要花139.5元。對此，有不少車主表示，如此高昂的停車費還不如直接違停，成本才50元。記者昨天走訪商貿區周邊發現，現在車輛違停現象已經不少，提高停車費後或將加劇此類行為。
交管部門表示，提高中心城區停車費有利於緩解主城交通和停車壓力，特別是節假日期間，而他們也將加大重點區域的巡查力度和違停車輛的清拖力度。
東鐵管巷左側的違停車輛逼得騎車人只能見縫插針而行。
東方商城地下停車場旁一溜排的違停車輛。
車主戲言
停一天花100多，不如索性違停
即將提升的中心城區停車費讓眾多車主大喊吃不消，特別是工作在中心城區的車主。「每天的成本太高了，按照新價格來計算，停在新街口路邊2個小時就要19塊5。」車主徐小姐告訴記者，她家住河西，但不靠近地鐵站，也沒有公交能到達工作地點，只能選擇開車。徐小姐說，單位周邊的停車位非常緊張，她起初也是老老實實按照價格交錢，一天最起碼40元，後來學聰明瞭，找了一家路邊停車點，談妥了300元包月。
「停車費提高了，包月的價格肯定也有變動，說不定要增加到400元。」徐小姐對此顯得很無奈。和徐小姐的無奈相比，吳先生則顯得隨意多了，他直接告訴記者，如果沒有合適的包月停車價格，他會找個地方違停。「被貼單子只不過才50元，更何況交警也不是天天來查。」吳先生的說法得到了不少車主的贊同，違法成本遠遠低於停車費用，他們根本就無需選擇。相比而言，一些購物時需要到商貿區的車主沒太大感覺，「商場購物可以免費停車，雖然要排隊，不過能省錢等就等唄！」
交警表態
違停加劇，將用拖車來震懾車主
「我也看到了相關報導，雖然距離2月1日還有一個多星期，但可以預見的是，停車費提升或將加劇違停。以前到市中心區域是找不到車位隨便違停，現在停車費提高了，恐怕有的車主有車位也不肯停了。」一位交管人士表示，現在的機動車保有量和停車位存在著較大的落差，原本就使得停車矛盾嚴峻，中心城區更是其中的典型，特別是在節假日期間。
「像年前的幾天，東鐵管巷停車場爆滿，排隊等候進入的車輛從石鼓路一直排隊到了王府大街，嚴重影響了道路通行。」該人士說，從這一點上看，提升中心城區的停車費，發揮價格槓桿調節作用，可以引導車輛向道路外和非中心區域分流，緩解中心區域交通矛盾。
「此舉也有可能帶來另一個問題，那就是高昂的停車費讓其中一部分車主望而卻步，選擇路邊違停。」該人士說，目前他們對於違法停車的處罰主要是現場和非現場，現場處罰是50元，監控抓拍是100元。該人士表示，他們對於違停的處罰不是根據停車費高低而有所變動，基本上是能清拖的都安排清拖。「我們目前只能是加大巡查力度，以清拖來震懾違停車主。」
記者探訪
禁停黃線如同虛設 一溜排全是違停車
昨天下午，記者專門在新街口周邊進行了一番探訪，由於年前停車場爆滿，一些支路街巷違停的車輛還真不少。在明瓦廊，由於有小吃一條街，過往的車輛特別多，此處距離新街口商貿區特別近，很多的車輛就直接違停在道路的東側，並一直延伸到與中山南路的交叉口。違停車輛佔據了一股車道後，使得非機動車、機動車都在「搶佔」剩下的一股道，時不時會出現擁堵。
而在豐富路石鼓路路口，一些車輛直接停在了路口處，佔據了一股直右車道，使得南向北方向只剩下了一股直行車道。隨後，記者來到了東鐵管巷，道路北側是劃出的路邊停車位，不過南側也停了一溜排的車，地下的黃線如同虛設。此處的兩側停車後，也只剩下了一股車道，騎車人往往夾雜在車輛之間通行，非常的危險。記者粗略地數了下，這三處違停的車超過了50輛。
交警也煩
違停重災區一天要跑5趟 但是有些人不在乎貼單子
其實對違停車輛，交管部門一直處於常態管理，違停的「重災區」更是一天要去5趟查處。「像山西路地區，馬臺街、湖北路、山西路百貨大樓、軍人俱樂部門口、傅佐路以及青春劇場門口都是違停現象比較嚴重的，幾乎將山西路地區包圍了一圈。」一位執勤的交警告訴記者，停車難說起來是違停的理由，但是很多車主違停就是圖省事，這還牽涉到文明意識的問題。
「對於重點的違停區域，我們每天基本上要去5趟。」執勤交警介紹說，如果影響到其他車輛的正常通行，他們會安排車輛清拖。和山西路一樣，夫子廟地區也是違停眾多，特別是在燈節期間。「主要是平江府路、瞻園路、烏衣巷、馬道街和箍桶巷。」一位交警告訴記者，這主要是和夫子廟車位不夠有關，儘管如此，這也不是違停的理由，他們在輪值的時候會去查處。「確實也存在一個問題，有些人不在乎被貼單子。」交警感慨，或許在這些車主看來，50元的違法成本不算高。
市民建議
要緩解市中心停車壓力 應當先解決偏遠地區換乘難
針對中心城區停車費提升，有車主指出符合現狀，並認為停車收費中心區域高於非中心區域、道路高於非道路、白天高於夜間、長時間高於短時間、大型車高於小型車比較合理。至於不如違停一說，有市民也認為可以加大處罰力度，比如由50元變成100元，同時增加扣分。
不過記者在採訪中，大多數的市民還是認為，現在提升費用有點早，應該在公共交通夠發達，地鐵換乘點停車場跟上的前提下再進行。「說是鼓勵乘坐公共交通工具，可現在南京的公共交通沒有足夠發達。」車主「278XX」告訴記者，像她住在江寧岔路口附近，雖然新建了地鐵，可從家步行過去要走20分鐘，開車過去再換乘也沒有合適的地方停，就算是緊趕慢趕到了地鐵站，擁擠的人流讓人看了發慌。
車主王先生家住河西西堤國際小區，他表示，他也願意乘坐公共交通工具到新街口上班，可住處並不靠著地鐵站，也沒有公交前往，如果把車開到地鐵中勝站再換乘，根本就沒有地方停車。「我有一次把車停在中勝站附近的人行道上，然後換乘地鐵上班，這裡人行道和停車道都很寬，行人也很少，應該說不影響通行，但回來後發現被貼了一張罰單。」王先生感慨，他這樣的成本也太大了。緩解市中心停車壓力，應該做好偏遠地區公交、地鐵換乘點的停車問題，對於不影響交通的地方的停車，交管城管部門也應該拿出方法，或者不貼罰單，或者劃出免費車位。
