去年1月，中國祭出購置小排氣量汽車購置稅減半政策，車市銷售止跌回升；3月又推出「汽車下鄉」，月銷量開始破百萬輛、超越美國，6月起推出「以舊換新」補貼政策。
今年鼓勵購車政策更強，原本新車已享購置稅減半優惠，不能再享受舊換新補貼，但上週，中國財政部、商務部宣布可同時享有，且舊換新補貼金額較去年又提高三倍。
中國工信部副部長苗圩就曾分析，減半徵收汽車購置稅至少帶來新增兩百萬輛以上小轎車銷售，加上汽車下鄉刺激多出一百萬輛以上微型麵包車銷售。
也就是說，假如扣掉這三、四百萬輛，中國去年新車銷售僅剩一千萬餘輛，與美國去年車市谷底的一○四三萬輛差不多。中國媒體就直言，美國最高年銷是一七○○萬輛，美國ＧＤＰ總值是中國的三、四倍，當政策優惠喊停，中國車市保持冠軍頭銜還能多久？
更嚴重的是，中國眾車廠又開始投入擴充產能競賽，光去年各廠家喊出的新增產能就接近千萬輛，預計到二○一二年後中國車市總產能將破兩千萬輛，遠超過需求成長，中國國家發展和改造委員會提出警告，中國車市恐有累積泡沫的疑慮。(文章僅代表作者個人立場和觀點)
短网址: 版權所有，任何形式轉載需本站授權許可。 嚴禁建立鏡像網站。
【誠徵榮譽會員】溪流能夠匯成大海，小善可以成就大愛。我們向全球華人誠意徵集萬名榮譽會員：每位榮譽會員每年只需支付一份訂閱費用，成為《看中國》網站的榮譽會員，就可以助力我們突破審查與封鎖，向至少10000位中國大陸同胞奉上獨立真實的關鍵資訊， 在危難時刻向他們發出預警，救他們於大瘟疫與其它社會危難之中。
