2009年式Honda Pilot為第二代全新設計版本，外型更為粗獷，猶以車頭「回」字型入氣口設計最令人印象深刻，車長比上一代長約三英吋至190.9英吋，寬為78.5英吋，高71英吋，整體雖只比上一代大了一點，但由於外型設計均以方正為主調，如車頭及車尾燈組設計也是長方型的，視覺上更顯巨大。兩側睹後鏡加入了指揮燈，實用又跟上潮流；電動車尾門除了可在車內開啟，遙控車匙也有一開關按鈕，車主在遠處也可操作，最適合喜歡購物的人；電動尾門上的玻璃窗又可獨立開啟，只要按一下尾門上的按鈕，便可向上推開。
花巧！？實用！？
坐進駕駛席後，發覺與旁邊乘客有一段距離，因為前座位中間的儲物箱寬度達一尺，內有兩杯座及零錢存箱，上面裝有一軟膠帘，向後一拉便可蓋著杯座成為另一平面，可放置大一點的東西。變速桿上移至中控臺近駕駛者位置，中控臺按鈕特多，功能齊備，要花一點時間才可找到需要的按鈕，但語音操控簡單易用，可彌補此不足。
中排設有獨立送風口及獨立溫度風量控制。
電熱椅再也不是前排乘客的專利了，Pilot的中排左右座位也設有獨立加熱鍵、獨立送風口及獨立溫度風量控制，Touring版本更附有DVD播放機、9英吋LCD螢幕、三個耳機及插入口、黃紅白AV輸入，在儲物箱亦裝有115V電源插頭，要在長途旅程玩電子遊戲再不是夢想。
2-3-3陣式
大型級數的SUV，現今一般也會提供第三排座椅，令七人同行時也不需要開兩輛汽車，而Honda Pilot的第三排座椅比其他對手可坐入多一人，共可坐三人，也就是全車滿載時可載共八人。當然，最後排座椅還是較適合小孩乘坐，畢竟空間是小了一點。
雙「變」系統
測試汽車為2009年Honda Pilot的Touring版本，動力心臟為一副3.5升24活瓣SOHC i-VTEC V6引擎，最大馬力250匹(5,700轉)，扭力253磅尺(4,800轉)，最大拖曳力達2,045公斤，使用普通(Regular)汽油，變速箱是五前速自動變速，可惜並沒有+/-控制。可變汽缸管理系統(VCM, Variable Cylinder Management)可自動因應駕車情況，而決定使用六汽缸中的全六缸、四缸或三缸行車，以減少耗油量。每當VCM啟動而停用部分汽缸時，儀錶板便會亮起綠色ECO小燈，既是提示，又是鼓勵。
名為Variable Torque Management(VTM-4)的四驅系統，並不是全時四驅，只會在汽車加速或在濕滑路面行走才介入，但車廂中控台上的VTM-4 Lock按鈕，卻是可把前後軸鎖上，測試期間剛遇上數天的大雪，正好給此系統發揮作用。VTM-4 Lock按鈕只會在變速桿在2、1檔及R檔才生效，而且如車速達至30km/h 便會自動解除。
泊車不求人
駕著這龐然大物，空間大又好享受，開車停車也不是什麼難事，但要泊車之時卻嚇怕了不少人。其實Honda Pilot Touring已自帶有倒車後視鏡頭，在推入R檔時，鏡頭自動開啟並在中控合的螢幕顯示，助駕駛者監察車後情況，而且更裝有泊車感應器，前二後四，當接近物體時會有聲響提示，儀錶板又有感應器位置提示，只要加上二分小心，相信發生碰撞的機率十分低。
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