去年，國航乘客在北京國際機場登機的場面。中航油在1月開始了今年的首次提價，乘飛機旅行的成本看漲。(Getty Images)
1月20日，壟斷中國國內航油供應的中航油宣布，提高航空煤油價格210元/噸。這是新年伊始中航油的首次提價。籍此，乘飛機旅行的成本上漲。漲的是"綜合採購成本差價" 。
據《第一財經日報》報導，繼2007年11月，國家發改委將航空煤油的出廠價每噸上調500元之後，最近，航空公司在從中航油採購的航油價格又每噸上調210元，上調的部分主要是來自中航油的"綜合採購成本差價"。
目前，航空公司採購航油的價格構成由國產航油出廠價、中航油綜合採購成本差價和到各機場的進銷差價三部分構成。而在過去，航空公司採購航油的價格只由國產航油出廠價和固定480元/噸的進銷差價兩部分組成。
航空公司用燃油附加費找平
航油成本目前是航空公司最大的成本消耗，東航和上海航空的航油成本都超過了總成本的30%，因此，航油價格的上漲將直接增加航空公司的成本。不過，東航董秘羅祝平表示，判斷航油價格上調對航空公司的影響，還要看燃油附加費是否會與航油價格聯動來決定。而從2008年起，國航、南航和東航已經陸續提高國際航線的燃油附加費，平均漲幅30%以上。
南航從1月1日出票日期起，將中國至非洲、美洲、歐洲、澳洲、中東的燃油附加費由60上調至80美元；中國至南韓、東南亞、南亞次大陸的，由40加至55美元。國航將亞太至中國內地航線的燃油附加費，從300增至420元人民幣；歐美方向至中國內地航線的，從450上調至600元人民幣。東航的中國內地至亞太航線的燃油附加費，從312調高至420元人民幣；大洋洲、美洲、歐洲、非洲至中國內地的則從468調整為到600元人民幣。
分析人士指出，對於國內航油的漲價，影響最大的應該是南方航空，因為南航的國內航線最多，而其它擁有更多國際航線的航空公司，可以通過國外航班帶油的方式採購部分航油。現在，東航通過國外航班帶油的方式採購的航油，大約佔總採購量的1/3。
三大城市2/3居民 只機票價格已屬偏高
目前，約2/3的居民表示，國內長途旅行最可能選擇火車，近3成表示是飛機，4.2%的居民表示是汽車。這表明飛機是僅次於火車的長途旅行交通工具。中國經濟景氣監測中心日前對北京、上海和廣州的調查結果顯示：飛機票價格仍屬偏高。對現在中國飛機票的價格，約2/3的居民認為偏高。
