國慶大假開始不剛開始，就傳來重慶的交通事故悲劇消息，27名乘客因為大巴車路上自燃喪命。當然有關部門正在調查事故原因，肯定會找出一大堆客觀主觀原因來解釋，也會有人因此負責受到制裁，但27條生命的消失是永遠無法挽回的，其損失也是無法估量的。
我也是一個經常搭乘各種交通工具的行者，不能不對我們無法選擇的險惡的交通安全環境表示關注。飛機飛行全世界面對的問題和採取的措施是一樣的，沒有什麼說的，也沒有多少選擇，所不同的是，有些國土事故率高點，生命的價值低點。可是我們的火車和汽車呢？為什麼就沒有一道可以由旅客自己打開的通外外部世界的逃生安全門呢？
我們都知道火車和汽車著火或者落水是比翻車對旅客生命威脅更大的災害，但著火和落水卻和翻車不一樣，旅客有了自救的機會，那就是通過安全門窗迅速脫離危險的車廂。在歐美大型車輛幾乎都安裝有安全門，為什麼我們國家就大多沒有呢？
記得早期，我們的大客車由於車窗乘客可以自己自由開啟，所以沒有逃生無門之憂，後來上世紀80年代引進一些西方生產的原裝大巴，雖然為全封閉車窗的空調車，在其車尾部也都有和飛機上一樣的安全逃生門。
後來中國工業進步了，自己也能生產空調豪華大巴了，車窗是學會密閉上了，卻把安全門給忽略掉了，我沒有去查國家有關汽車質量標準，是什麼時候誰制定的標準給予忽略？雖然有些國產車在汽車的天窗上開了一個小小的安全門，誰都知道只有神仙才能在火災時候打開天窗從向上燃起的火焰中逃生！有些所謂高檔車出廠時候雖然都在車廂內挂有幾把用來劃開汽車車窗鋼化玻璃的小錘子，但大多時候都被「防盜」意識強的司機藏起來了。其他呢？旅客你只要帶一把水果刀或者其他銳器也許就要被有關部門當管制刀具給收了，於是遇見火災落水或者司機受傷或者司機逃跑或者液壓門失靈，那麼旅客就真的逃生無門了。逃生的時間或就只有幾十秒鐘，一道管理部門遺漏的門就擋住了乘客的求生之路。
最奇怪的是那些國外的知名企業什麼時候也把賣中國的大巴車上的安全門也關上了，而這些安全門在20多年前他們賣往中國的時候曾經有過的，是啊，入鄉隨俗啊，怪只能怪我們的標準制定者，怪只能怪我們的交通安全管理部門。以人為本說起來容易做起來難的，很多事情看起來小，確是致命的。
我們無力改變國標，我們也無法強制要求有關部門去給已經在公路上運行的數百萬輛大巴車開安全門，或者在每扇窗子上檢查是否配有消防錘，更不敢藏刀具上路，能做的就是上車前要想想如果遇見意外用什麼東西把車窗砸開。如果帶電腦的，你的本本足夠結實的話，一定不要捨不得了，逃命要緊，沒有什麼重物的話，我建議你用報紙包一塊磚或者石頭帶上，不用的時候隨意丟棄，一個小小的麻煩卻能給你帶來安全和希望，生活的這片熱土，你誰都改變不了的時候，只能改變自己自保。
