我們開始往洛杉磯市區趕，美國的導遊大概是10小時工作制，基本上到晚上七點之前收工。出發前國內的旅行社專門打了招呼，如果在工作時間之外需要導遊陪同，要另給小費。出國後，大家都忘了這個碴兒，後來一到了晚上就發現導遊急著安排晚飯，才慢慢想起了這回事。
老美什麼都務求其大，道路也是如此，8車道見慣不驚。這就是我們回城的高速公路，美國的高速公路密如蛛網，堪稱世界第一。據導遊查理介紹，高速公路與市區道路緊密相連，形成發達的交通網路，而且便於上下班時間車流向郊區分散，「這樣的話，最擁擠的時候，道路也不會出現堵死的情況，最多就是車行緩慢，但肯定不會停下來動不了。而國內，城區道路和高速路網基本上是分開的，造成資源浪費。」
確實，越接近市區，車速越緩慢，最終變成挪動，但一直在「動」，沒有「停」。
只是這樣坐車非常容易暈車，我又很奇怪，小時候從來不暈車，到了讀書之後，開車劇烈暈車，最嚴重的時候到只能乘坐公共汽車而且不能坐下，害得自己被迫主動放棄了很多旅遊機會。工作之後，因為職業關係又被迫坐車到處走，經歷了一段瘋狂坐車和瘋狂暈車的過程之後，又奇蹟般地不暈車了。沒想到自己開車這麼多年之後，又開始時暈時不暈。
我暈！
到美國之前，看到日程表上那數不清的車上行程，我就很擔心自己如同金庸筆下段譽那時靈時不靈的六脈神劍一樣，不知道什麼時候會暈車。結果，第一天就暈車了，丟臉事小，想到後面漫漫長路，心頭苦不堪言。哪知道上帝給我開了個小玩笑，此後無論再如何坐車，再停停走走，都再也沒有暈過。
我倒！
無論車速再慢，無論車輛再多，都沒有看到一個交通警察，道路上始終井然有序。沒有一輛車隨意變道，其實嚴格地說是沒有一輛車變道，除非是要拐上另外的道路必須這麼做。開始我還為導遊看到旁邊道路上沒有車不轉過去而暗暗著急，後來就開始為自己長期養成的不良駕駛習慣而感到羞愧。
最後又自欺欺人地安慰自己：我不這樣做又怎麼辦呢？自己不亂穿，只會被亂穿的其他車子擠到後面，就像在銀行取錢，如果我堅守在一米線之後，後面的人都會「主動」地走到我的前面，那我一天也辦不成事。
保留這幅圖有兩個意思，一是請注意前面那輛車，從頭到尾它都沒變過，足以證明老美開車各行其道的優良作風。二是右邊出現了一輛敞篷跑車，在大家都喜歡越野的時候，我始終保持對跑車的熱愛，已經無數次地幻想過開著敞篷跑車在青城山幽靜的道路上繞行，當然旁邊肯定要有紅袖添香。
終於變道了，而且是特權通道，感覺真是爽！
我們不是特種牌照車輛，更不是小牌照車輛，卻可以享受特權，僅僅因為我們是多人座的車輛，一共有10個人，根據規定可以在這條專用通道上行使，享受便利。
車速快了起來，心情也好了起來，尤其是看到旁邊那些轎車只能緩慢行駛，更是偷著樂。同樣有趣的是，這條路公路中間居然有鐵路，恰逢一輛火車通過。
請注意，沒有警察，沒有攝像頭，所有的小車擠成一團，卻沒有一輛開到我們這條暢通的多人座車輛專用通道。旁邊還有一條由黃線劃出來的路，更是車跡杳無，那是搶險車專用通道。
我無法想像國內這樣的通道上會是什麼情景，因為我們根本沒有類似的通道。
同樣值得注意的是，最右邊的道路供大貨車行駛，沒有一輛貨車擠到轎車道上，更沒有一輛轎車夾到貨車中間。這個國內有，我們有發言權，可惜現實很殘酷，貨車從未守其道，高速路上，經常看到數輛貨車邁著沈重而緩慢的輪子，大搖大擺地霸佔著道路。
還由此衍生出了對付貨車的損招：超過之後，找一處坡道，以更慢的速度壓制其行駛，將其「折磨」夠之後再揚長而去。我們似乎很喜歡做兩敗俱傷的事。
而且，我們好多高速路已經被貨車壓得來面目全非。老美的集裝箱大貨車川流不息，好多載重甚至超過100噸，但幾十年前建成的道路依然完好無損，通車就開始不斷返修的情況恐怕是無法想像的吧？當然，這又是另外一個話題了。
古老的木製電桿提醒我們：進城區了。同時，道路也未見得比國內好。
木製電桿對我們而言，已經是好多年前的回憶，現在都在提倡所有電線入地了，老美顯得有些跟不上趟。但美國的繁華和強大遠遠不是摩天大廈或者太空梭，起碼在以平面發展而著稱的洛杉磯，我們並沒有看到多少大樓。但剛剛到美國，它就使我感到敬畏，只因為大家對規則和秩序的無比敬畏。
正因為如此，哪怕木製電桿林立，美國依然是美國。
来源:悶墩兒闖美國
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