據京華時報報導，30歲的清華大學職工李賢鋒已住院兩天，他是為了自己的「飛天夢」而受傷。
4月8日上午，完全沒有駕駛經驗的李賢鋒駕駛一架小飛機衝向天空。兩分鐘後，飛機從50米的高度墜毀。
那是李賢鋒手工製造的飛機，他說用了幾年的時間。自己製造一架飛機並飛起來———以維修保齡球器具為職業的李賢鋒，為這樣的夢想「痴狂」。
*第一次試飛與墜毀
4月8日上午10點，通州漷縣的一片空地上，李賢鋒和朋友準備「試飛」。
「跑道」上，李賢鋒一次次開著身長6米多的小飛機，以大概每小時40公里的速度在「跑道」上行駛著。飛機幾度離開地面，最高時離地近2米。
「我們都很興奮，我們自己造的飛機終于飛行成功了。」跟李賢鋒一起製造小飛機的孫文軍說，飛起來就成功了。
朋友們勸李賢鋒不要再繼續往高處飛了，李賢鋒不聽，繼續飛行。
上午10點40分，加完油後，李賢鋒又走上飛機。「我還沒有享受夠我的製造成果，怎麼能停下來。」
他又一次開始了「飛行」。李賢鋒後來告訴記者，上飛機的時候他根本沒想飛上「高空」，只是想再過過癮。
在經過了幾次1米多高的「低空」滑行後，他終於未能控制住「上天」的慾望，10點48分，他拉動了控制桿兒。
小飛機一下子衝上了「天」，離地面約50米。
試飛前，李賢鋒在自己造的飛機上留影。孫文軍 供圖
失事墜毀的小飛機殘骸躺在通州一個院子裡，其主人李賢鋒已受傷住院兩天。
「完了，肯定完了。」孫文軍說，當時大家都傻了，因為這地方根本不適合「高空」飛行，沒有著陸的地方。
飛機在50多米的高度轉了一個彎後，10點50分，向地面衝了下來。
飛機墜毀，李賢鋒被甩出去，摔在了草坪上。
躺在草坪上的李賢鋒滿臉血跡，嘴裡還向外噴血。「我們嚇壞了，都以為李賢鋒不行了。」孫文軍說，他一看見李賢鋒的樣子就落淚了。
過了幾分鐘，李賢鋒突然開口說話：「我的飛機怎麼樣了？我頭好痛。」
李賢鋒一開口，朋友們鬆了一口氣。送到醫院後，醫生表示李賢鋒的傷情並不嚴重。
*想製造「自己的飛機」
8日上午墜毀的是李賢鋒跟朋友手工製作的小飛機，那是小飛機的第一次試飛。
「造飛機」的李賢鋒，是清華大學校園內的一名工人，他的工作是負責保齡球器具維修。
李賢鋒說，他的外祖父曾是空軍部隊的一名軍人，受外祖父影響，他很小的時候就喜歡上了飛機，見到飛機的模型會愛不釋手。
李賢鋒說，因為喜歡飛機，他一直很注意學習飛機方面的知識。隨著對飛機瞭解的增多，他對飛機由喜歡變為「痴迷」。
「我要是能有一架自己的飛機那該多好啊。」他冒出了自己製造一架飛機的念頭。
李賢鋒說，為了製造飛機，他不斷買書看書，查找與航空有關的書籍。2002年，他開始了自己的飛機製造業。
「遇到不會的東西就自己看書。每天除了工作時間，他的一切生活全部扑在製造飛機上。」李賢鋒的妻子告訴記者，在李賢鋒想要製造飛機的一段時間裏，會找藉口跟她要錢，一次要個兩三百。每次要完錢，她都在家裡發現一些小零件，今天一根管子，明天又一根管子。
李賢鋒的妻子說，她並不支持丈夫「搞這些東西」，但她很瞭解自己的丈夫，他一旦開始做了，就會不顧一切進行到底。為了不打擊丈夫，她也沒有執意阻撓。
*過程中得到朋友幫助
2003年，一次偶然的機會，李賢鋒遇到了他的「合作夥伴」。
那一天，他去航空博物館參觀，對一架飛機產生了濃厚興趣，這時他發現另一個人也對這架飛機興趣濃厚，兩個人便聊了起來。很快，他們發現兩人都有一個共同的夢想———製造自己的飛機。
那個人便是李賢鋒後來的「合作夥伴」孫文軍。此後，兩人一起研究飛機。
2005年，他們結識了兩個專業人士，這對他們日後的「飛機製造事業」提供了很大的幫助。
那一天，李賢鋒將自己製造的飛機的一部分放在了清華大學的一個宿舍樓下。這被在清華大學讀航空專業的博士尹鴻俊和王勁東看到，他們很感興趣，擺弄起飛機部件。
「當時李賢鋒還以為我們是小偷呢。」尹王二人開始跟李賢鋒聊天，並對機身上的一個部分表示了讚嘆。
此後，尹王二人開始對李賢鋒提供一些技術上的幫助。「主要還是看他，我們只是提供一些書籍和參數。」
*幾經周折終於「成功」
據李賢鋒講，他2003年製造了自己的第一架飛機，是木製的，但沒有成功，在製造到一半的時候便放棄了。「各方面的參數設計都不是很合理，再做下去也沒有意義了。」
後來，他又開始做第二架飛機。在汲取了失敗的經驗後，第二架飛機是鐵結構的。這次的飛機他仍不滿意，因為他覺得機翼的製作不合理，便又忍痛放棄了。
2005年，他跟孫文軍開始製造第三架飛機。這次，他下了狠心，通過朋友介紹買到了一個航空專用發動機，飛機的架構也都是由航空鋁製造的，所有的材料都非常接近正式的飛機材料。李賢鋒說，為了製造飛機，前前後後大概花掉了3萬元。
李賢鋒跟孫文軍開始日夜勞作，孫文軍甚至辭掉了工作。李賢鋒的製造飛機的夢，也得到了單位經理的理解和幫助。
2007年，他們的飛機「橫空出世」———機翼長度9.2米、寬1.2米，機身總長6.5米。
在飛機製造「成功」後，李賢鋒要駕駛自己的飛機上天飛行。
*「墜毀」後痴心未改
2007年4月8日上午，李賢鋒、孫文軍對飛機進行試飛。
飛機墜毀，李賢鋒進了醫院。
李賢鋒後來告訴記者，其實飛機墜毀前還沒有最後「竣工」，還需要上漆等「美觀」工作。
清華大學的博士生王勁東說，本來已說好飛之前要找他們做最後一次檢查，結果檢查都沒做。他認為李賢鋒肯定是怕飛機被找出問題，不讓飛行，「他實在是太想飛行了」。
李賢鋒說，8日那天，他只是想低空試飛一下，保證飛機能飛行，然後再完成美觀工作。
結果，那天他沒能控制住高飛的慾望，一下衝到了50米。
「本想讓你看到一個像樣的飛機，沒想到出事了。」昨天，躺在病床上的李賢鋒對記者說。
孫文軍告訴記者，飛機的發動機沒有受到損害，機身基本毀掉了。他認為飛機在製造上「沒有一點問題」，已經成功了，發生墜毀事故，是因為李賢鋒沒有高空飛行經驗。他說等李賢鋒出院後，他還要跟李賢鋒一起完成飛行夢想。
住院兩天的李賢鋒已有些按捺不住，「最多一個月，我就要繼續飛。」
李賢鋒的右腿骨折需要打鋼板，下巴受傷縫了10餘針。他的家人說，他至少要在醫院待一個月才能出院，出院後還要休養。
李賢鋒說，他出院後要去修理自己的那架飛機。他說，雖然他的朋友都告訴他已成功，可是他認為自己失敗了。他說他一定要飛行成功，要有一個「完美」的降落。
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私自飛行不被允許
據資深飛行愛好者介紹，私人飛機在飛行前需要向航空管理部門申請空域，但申請空域需要很煩瑣的過程，需要有試航許可證，飛行者還需要有飛行駕駛證。在飛行愛好者看來，「基本上申請成功的機率為零」。這位愛好者說，他們一般都是選擇在人較少的郊區進行飛行。記者從民航空管部門的相關規定瞭解到，飛機飛行前必須遞交飛行申請。
