*廉價航班的興起
最近幾年，空中客運受到了9．11恐怖襲擊、伊拉克戰爭、薩斯爆發、燃料價格上漲等事件的影響，全球的航空公司都面臨損失，有些公司則面臨破產的前景。據當時的報導，世界上最大的飛機製造商、美國的波音公司宣布，它將裁減多達三萬名的僱員，相當於波音僱員總數的三分之一。
然而，國際航空業的不景氣卻給廉價航空公司帶來了機遇，他們用低廉的價格吸引越來越多的客戶。
低成本航空公司興起於上世紀六七十年代的美國，目前已經席捲美洲、歐洲、大洋洲等全球航空市場，湧現了美國西南航空、歐洲瑞安航空、澳大利亞維珍航空、馬來西亞亞洲航空等60多家低成本航空公司，目前歐洲達到了近20家廉價航空公司，亞太地區如泰國、新加坡、馬來西亞等廉價航空公司的也四處出擊，廉價航空帶動了國際旅遊業，「人人都能飛」的口號，據傳2005年已似乎成了廉價航空競爭年。
根據OAC的數據，今年廉價航空公司所提供的航班比一年前增加了19%。；與一年前相比，廉價航班的座位增加了20%，增幅主要來自歐洲、中東和非洲。 全球這個月運行的航班中，超過10%是由廉價和空公司提供的，總共有30萬個航班。
*2005年國際航空開局良好
由270多個成員組成的國際航空運輸協會理事長喬瓦尼．比西尼亞尼喬（Giovanni Bisignani）在2月28日在日內瓦曾表示，國際航空業今年開局良好，1月份全球航空客運量同比增長了7.9％，航空客座率達73.5％；貨運量同比也增長15.5％。
比西尼亞尼估計，今年全年客運量的同比增幅有望達到5.9％。但他同時對居高不下的油價表示擔憂。喬瓦尼．比西尼亞尼喬警告說，由於原油價格居高不下， 2005年全球航空業可能出現55億美元虧損。這樣一來，全球航空業在2001至2005這5年的總虧損將超過400億美元。2005年的虧損預測是基於基準的布倫特原油每桶43美元的平均價格。
