發表時間： 2004-12-24 19:21:00作者：
乘飛機比長途汽車還要便宜？昨日，國內振翅欲飛的3家民營航空公司之一的鷹聯航空透露，該公司航班計畫春節前後就投入試運行，票價定位依然成謎。另外兩家民營航空公司－－－奧凱航空和春秋航空非常低調，不肯透露籌備進展情況。
昨日，鷹聯航空新聞發言人向記者透露，鷹聯的有關籌備工作已近收尾，春節前後有望投入試運行。他表示，鷹聯航空本月15日已與中航油西南公司簽訂了航空油料供應協議。同時，鷹聯航空和成都雙流機場就停機位及其他事宜已簽訂了框架協議。首批飛機也將於年底到位，機型可能為波音737型或空客
A319型飛機。此外，業內曾有傳言鷹聯首先將開闢從成都始發的在一個小時行程內的支線航班，如成都－－－昆明等。對此，鷹聯發言人表示不願透露具體航線。而對於票價定位該發言人更是諱莫如深。
除此以外，目前國內已成立但尚未開飛的另外兩家民營航空公司－－－奧凱航空和春秋航空，也同樣保持低調。昨日，春秋航空有關人士對外界關於春秋航空租賃的客機已經到位，明年一季度末即將正式開飛的傳聞，不置可否。不過，昨日一位資深業內人士表示，現在就將這3家民營航空定義為廉價航空公司還為時尚早。
對於鷹聯航空等民營航空公司，不少人期望它們像國外廉價航空公司一樣，在中國殺出一條低票價的血路來。不過民營航空公司是否能真正做到廉價，一位業內人士認為還有待時日。這位人士表示，廉價航空公司一般是指航空公司全部使用同一種機型，從而大大降低了用於航材的投資和飛行員培訓的費用。而且飛機上一般不提供餐飲，乘務員也大大減少，因此其票價往往為普通航線票價的50％左右。
民營航空飛天後，首先面臨的是「吃飽」和生存的問題，至於真正做到廉價則需要一個市場逐步培育的過程。這一過程，業內人士認為至少也得3-5年的時間。民航總局開禁18架龐巴迪飛機恢復運行據新華社報導記者從民航總局獲悉，檢查結果顯示，我國內地運行的18架CRJ－200型飛機（龐巴迪）均處於適航狀態。民航總局將逐步批准恢復CRJ－200型飛機的運行。
民航總局有關負責人介紹說，「11．.21」空難發生的機型為龐巴迪，空難發生後，民航總局發出緊急通知，決定自11月23日開始，對內地18架CRJ－200型飛機進行全面檢查。在航空公司自檢的基礎上，民航華東管理局、西南管理局適航維修部門對CRJ－200型飛機進行了全面的檢查評估。
事故調查組的初步調查結果表明，沒有發現飛機適航、技術標擠矯嫻奈侍狻Ｇ彞
昨日，鷹聯航空新聞發言人向記者透露，鷹聯的有關籌備工作已近收尾，春節前後有望投入試運行。他表示，鷹聯航空本月15日已與中航油西南公司簽訂了航空油料供應協議。同時，鷹聯航空和成都雙流機場就停機位及其他事宜已簽訂了框架協議。首批飛機也將於年底到位，機型可能為波音737型或空客
A319型飛機。此外，業內曾有傳言鷹聯首先將開闢從成都始發的在一個小時行程內的支線航班，如成都－－－昆明等。對此，鷹聯發言人表示不願透露具體航線。而對於票價定位該發言人更是諱莫如深。
除此以外，目前國內已成立但尚未開飛的另外兩家民營航空公司－－－奧凱航空和春秋航空，也同樣保持低調。昨日，春秋航空有關人士對外界關於春秋航空租賃的客機已經到位，明年一季度末即將正式開飛的傳聞，不置可否。不過，昨日一位資深業內人士表示，現在就將這3家民營航空定義為廉價航空公司還為時尚早。
對於鷹聯航空等民營航空公司，不少人期望它們像國外廉價航空公司一樣，在中國殺出一條低票價的血路來。不過民營航空公司是否能真正做到廉價，一位業內人士認為還有待時日。這位人士表示，廉價航空公司一般是指航空公司全部使用同一種機型，從而大大降低了用於航材的投資和飛行員培訓的費用。而且飛機上一般不提供餐飲，乘務員也大大減少，因此其票價往往為普通航線票價的50％左右。
民營航空飛天後，首先面臨的是「吃飽」和生存的問題，至於真正做到廉價則需要一個市場逐步培育的過程。這一過程，業內人士認為至少也得3-5年的時間。民航總局開禁18架龐巴迪飛機恢復運行據新華社報導記者從民航總局獲悉，檢查結果顯示，我國內地運行的18架CRJ－200型飛機（龐巴迪）均處於適航狀態。民航總局將逐步批准恢復CRJ－200型飛機的運行。
民航總局有關負責人介紹說，「11．.21」空難發生的機型為龐巴迪，空難發生後，民航總局發出緊急通知，決定自11月23日開始，對內地18架CRJ－200型飛機進行全面檢查。在航空公司自檢的基礎上，民航華東管理局、西南管理局適航維修部門對CRJ－200型飛機進行了全面的檢查評估。
事故調查組的初步調查結果表明，沒有發現飛機適航、技術標擠矯嫻奈侍狻Ｇ彞
