第一件是離奇車禍。
先扼要介紹國內外一些車禍的統計數字。先看幾個驚人的車禍傷亡統計數字。今年四月泰國撥水節長假前五天內車禍死亡人數353人，受傷20293人。在1999年，中國交通事故死亡人數達到83529人，受傷者286080人，（《人民日報2000年3月2日》這就是說，每天大約有230人在車禍中喪生，相當於每天一架滿載乘客的波音747客機墜毀，外加780多人受傷。據世界衛生組織統計，全球每天約有140000人受到交通事故傷害，造成3000人以上死亡，15000人殘疾。這就意味著全世界每30秒鐘就有一人因車禍死亡，每6鈔鐘就有一人傷殘疾。1997年，美國每天死於公路上的人是118人。在美國，九十多年來，死於車禍的美國人已超過270萬，是美國人在兩次世界大戰、朝鮮和越南等戰爭中死亡總人數的4倍；而在車禍中致殘的人數則多達9200萬，是本世紀所有戰爭中受傷的美國人的30倍。美國在伊拉克戰爭中喪失了146條生命，而在同一時期的高速公路上，有4900美國人因車禍死亡。小小的阿根廷2002年全國車禍67.5萬起，死亡人數達到9900人，平均每小時死亡1.13人，受傷人數25萬人。據統計，2003年大陸有十萬零四千人死於車禍，平均每天死285人。相當於每天一架滿載乘客的波音747飛機失事墜毀。還有56萬多人受傷。2003年每1萬輛註冊的汽車車禍死亡率就達到4.9人。儘管大陸的汽車擁有率只有百分之二，車禍死亡率卻是百分之15.可見，無論在發達國家還是發展中國家，車禍死亡率和受傷率都很高。由此可凸顯我這次車禍的反常離奇。
離奇的車禍的啟示：
三年多前我經歷了一次離奇車禍。在高速公路上駕駛著兩年新的日本車Toyota Camry。油門踏板很靈敏，腳要是不收勁就等於在踏油門，挺累。所以我愛啟動Cruise Control功能，設置車速在每小時65英里，腳離開了油門踏板，完全放鬆自由舒展著。見離前面車子距離在縮短就踏一下煞車，則Cruise control 自動取消。哪怕每次只能開一兩分鐘我也不厭其煩地踏一下煞車，等一下再按一下「Resume」恢復Cruise Control方式。這一天，我突然感到車身好像受到外力推動加速向前猛衝，比猛踩油門還加速得快，我大驚失色，開車多年的人都有條件反射馬上踩剎車（一踩剎車，Cruise功能應該自動關閉），但根本減不了速度，急中生智立即轉左，心想寧可斜衝向路左邊的鐵護欄也別撞向前面的汽車，在離左邊鐵護欄不到10米時，眼看到左邊車道上前面幾米遠處一輛車的後槓左端，就在此關鍵時刻我失去了知覺，從此刻開始這輛車成了「無人駕駛汽車「。事後的記憶空白也由此時刻開始。到我恢復知覺和記憶的時刻，發現自己的車並不是被路左邊的鐵護欄擋住，而是衝開了路右邊鐵護欄一丈多寬的口子，衝出路外，撞停在離路右邊約10公尺遠的一堵磚牆上。我醒來推車門，車已全毀車門變形當然推不動，車已死火。聽到聲音往後看，救援人員打破了後面的玻璃窗，讓我從後面爬了出來。一看，路邊多輛警車，救護車，救火車，拖車等排成了一長串。首先他們用儀器檢查我口腔是否酒後駕車，向警察搖搖頭，沒有喝酒。然後救護人員過來問我哪裡受傷，我感到毫髮無傷，拒絕上救護車。
此次車禍離奇在於，1。兩年新的車全毀，我卻毫髮無傷。2，我的車先撞了左車道上前車的後槓左側，再撞到路左邊鐵護欄，左邊鐵護欄只被撞變形凹陷一小片，沒有被撞破，車子本該被鐵護欄擋住停下。可是沒有，反而把我的車子反射向右前方，斜穿過整個高速公路，最後撞到路右邊鐵護欄，其所經受到的碰撞是我的車子的第三次碰撞，照理講動能大為減小，更應該被擋住停在右護欄面前，事實上卻把右護欄鐵欄杆及固定用粗木樁，撞開了10多米寬的大口子。3，車頭最後撞到磚牆上，車頭撞得稀爛。失去知覺的我隨著車子經歷了連續4次碰撞，一次比一次更嚴重，而不是一次比一次輕。這完全違反能量轉換和守恆定律。（左車道前面車被我撞，只是後槓局部變形，我看到該車的兩人若無其事地從我面前走向救護車。事後保險公司的陪賞主要是修車費，救護車費和醫生檢查費，沒有人體受傷），4。我的車子在我完全失去知覺後，從路左邊鐵護欄反彈斜向右前方，高速衝過了連續七條車道（沒錯，7條車道！），那時正是下午4點多交通繁忙的時間，居然沒有與任何路上行車相撞（我車未撞到其他車，其他車也未撞到我車。）。作為這次離奇車禍中我毫髮無傷的機率不難用簡單數學按科學估算。1。按科學講，汽車經過兩次碰撞後沒停下，還以高速衝到對面路邊撞毀鐵護欄一丈多寬口子，說明汽車Cruise control在繼續工作。保險公司聯繫過Toyota,回答是出廠銷售上百萬輛尚未發生過這種情況，所以，我的車如果是Cruise control失效，機率為百萬分之一，即0.000001。2。在城市裡的高速公路（Freeway）上下午4點多交通繁忙時段，開車時想換車道，如果根本不看旁邊車道上車輛情況，突然就換道，很危險，出事機率假定為60%不算過分吧，不出事的機率則為40%，即0.4。連續換7條車道，不出事的機率則為 0.4x0.4x0.4x0.4x0.4x0.4x0.4 = 0.0016 =1.6%3。車速以65英里速度連續經過4次碰撞最後撞到厚而硬的磚牆，車頭撞扁了，我卻毫髮無傷。這機率由多大？頂多不過百分之一 吧，即0.01。以上三項相乘，即得出我毫髮無傷的概率： 0。000001 x 0.0016 x 0.01 =0.0000000000016 = 千億分之一點六買彩卷六合彩中頭獎的概率為大約千萬分之一。那就是說我在這次車禍種中毫髮無傷的概率比較中六合彩頭獎概率還小七千倍。按科學推理得出這麼小的概率，「偶然性」為千億分之一點六，實際上就等於零了。所以，用用「巧合」或科學無法解釋。再說，出事前那股突然推動車子猛然前衝的力量，哪裡來的？。我怎麼會無端失去知覺20來分鐘？在那20來分鐘時間裏我的靈魂到了哪裡？經歷了些什麼？怎麼又回來了？我想來想去，終於不得不用「神跡「解釋整個離奇車禍。我相信這是神靈參與下發生的奇蹟，無論是哪路的神，上帝也好，菩薩也好，哪路過路神仙也好，只能是神佛仙。出事前那股突然推動車子猛然前衝的力量是神力，「擋住」7條車道上的車輛避免與我車相撞的是神力，Cruise control功能停止後，繼續加速這輛「無人駕駛汽車」「飛過「7條車道的是神力。用合理的數學推導否定了」偶然性「，一切科學定律無法解釋。必然的邏輯導致神跡解釋。現在看來，是神佛在為某種事情做準備。但是當時我只知道慶幸自己遇到了奇蹟。」大難不死，必有後福」乎？
親身經歷的靈異事件：
這次車禍後不久，我又經歷了一次靈異事件，不知道是否與車禍給我帶來的某種變化有關。有一天我躺在床上，很難得地處於似睡非睡的禪定狀態，突然感覺到一個聲音，那是一個非常清晰的聲音，說不上是男聲還是女聲，直接傳入我腦海。特別要強調的是，我不是經由耳朵聽到這聲音，而是腦海中直接感受到這個非常清晰的聲音，就六個字：「連洪儒要走了」。當時我感到很奇怪，過了幾天後與國內通長途電話時，順便問了一句「連洪儒怎麼樣了？「對方回答說：」他前幾天剛剛去世「。連洪儒是國內原工作單位一個二級研究員，同在一個兩千多人的單位工作過十多年，但不同行，與我既無工作聯繫，也無任何私人交往，恐怕他連我的名字也叫不出，我出國時他已退休遷居外地，根本不知道我的行蹤。為什麼他臨去世時，他（或者其他靈體）會找到十萬八千里外的我，抓住我難得出現的「蟬定」狀態能夠與靈界溝通的片刻，向我通報？（活人不在入定狀態時為世事所紛擾，靈界的信息進不來）百思不解。再回想一下過去對他的印象，最初見到他時，隱隱約約有點似曾相識的感覺。在用現代科學完全無法解釋的情況下，最後我不得不按佛教的輪迴說來解釋：他與我之間，前世或前某世裡，彼此有過某種密切關係，今世為人，在世時自然不知道前世事，當其靈魂能夠離開身體時已能脫離三維空間，可以在三維空間與靈界之間自由來去，無需時間，萬里距離頃刻可至。
寫到這裡又引起一段回憶。那是奇怪的夢。我每天都會做夢，醒來大都忘記，即使早晨還記得，過一兩天也忘了。可是小時候的一個夢過了幾十年還記憶猶新。我出生在農村，屋後是山嶺，屋前是一個連一個的水田，秋收犁田後就用濕泥修整好田邊，然後存滿雨水留待明春插秧。那時沒有水庫。所以到了冬天，走出前門看見的全是水。從屋側門走出去則是沿著山嶺修成的「梯土」（沒水的梯田，旱地）。記得我的一個夢境是，從山頂上向水田方向半跳半飛，我身輕如燕，一步跳起來身子在空中能飛過一大片「梯土「，感到真愜意！為什麼會有這種夢？幾十年還記得？為什麼有時在夢中或白天清醒時去到某個從未去過的地方，會感到熟悉，似曾到過？我還幾次三番夢見過在充滿霧氣的空中以蛙式「游泳」（平時在游泳池我只會蛙式和自創的仰游式）。
另一次靈異事件：我小時候10歲即上初中住校，我哥哥當校長，我很小，就隨同哥哥住在校長室。那是兩大間屋相通的，外間存放物件，床放在裡間靠窗戶的牆角，寫字臺緊挨窗戶和床放置。一天晚上熄燈後，我獨自睡到半夜醒來，突然聽到一陣皮鞋踏地行走聲，伴隨著呼哧呼哧長衫摩擦聲，自外間門口向裡間走來，一直走到寫字臺前站住，稍頃，聽見火柴盒被拿起搖兩下又被丟在桌面的響聲，嚇得我躺著大氣不敢出，稍頃，我的右腳腳背突然感到被冰涼物觸摸一下，感覺上是被一個指頭觸摸，但蓋在身上的被子沒有被掀動，怎麼伸進來的？這時我緊張到了極點。稍頃，皮鞋聲和長衫摩擦聲從內間向外間走去，消失。沒有開門關門聲。早晨起來檢查，大門依然緊鎖，哥哥當夜未曾回來過，屋內東西一樣沒丟。這所學校是建在小山上，後面山頭上離學校不遠處是亂葬崗子。很像是當夜有死者的靈魂闖進屋來。事情過去這麼多年，我仍然記憶猶新，可
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