據長江航道局負責人介紹，今年長江干流主要港站水位過程曲線呈明顯的雙駝峰形，即洪水期發生兩次大的漲落水過程。在汛期洪水水位相對較高，除重慶外，宜昌、沙市超設防水位，監利、城陵磯均超緊急水位，其他各站也超警戒水位；今年最高水位較往年推遲1個月左右，形成了歷史上罕見的秋汛，而且呈現上低下高的特點，加之湖泊、河流來水頂托，造成長江水流下泄不暢，容易形成淺灘。
8月下旬後，長江水位持續快速退落，日退幅在0.2米－0.45米左右，使今年9月後長江各站水位較去年同期低，如9月16日、17日，宜昌水位比去年同期低5.27米，沙市低3.24米，九江更在10月5日退至1985年以來同期最低水位。
由於這樣一種特殊的水情，造成長江一些重點淺水道嚴重淤積，從汛後測圖看，中游太平口、藕池口、監利窯監水道等都有大量的泥沙淤積，加之退水過程太快，使水流沖刷河床不充分，枯水期主航槽難以形成，勢必會給枯水期航道維護帶來較大困難。
另外，長江三峽工程二次截流與蓄水，將使航道形成二次枯水。三峽進入蓄水期後，壩下流量稅減，水位陡退，加之泥沙淤積成為明年枯水期後三大難題。
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